Szolnok – paraíso dos entusiastas dos caminhos-de-ferro

por LMn

“Eu devia ter trazido o meu filho, ele conhece os nomes de todas as locomotivas”, o meu colega fotógrafo murmurou para si próprio enquanto caminhávamos em direção à oficina de reparação de material circulante Szolnok, em frente da qual estava estacionada uma locomotiva a diesel M44 lindamente restaurada chamada Bobo. Na Noite dos Museus pudemos visitar esta área, de resto fechada, rica em relíquias industriais.

Forja

A oficina de reparação de material circulante Szolnok serve o transporte ferroviário húngaro há 166 anos, por isso começámos a nossa viagem em grande estilo numa velha forja que foi desmantelada.

Aqui vimos algumas das monstruosidades de ferro dignas de museu, algumas das quais ainda se encontram em funcionamento.

Como leigos completos, podíamos apenas adivinhar qual deles poderia ser a máquina de mandrilagem de dois discos utilizada para dobrar e endireitar o aço, ou o martelo a vapor essencial para as operações básicas de forjar – esticar, perfurar, torcer. As enormes bigornas, alicates e martelos deram-nos uma boa ideia de como o trabalho deve ter sido duro, duro e sujo. Isto foi confirmado pela camada muito autêntica de fuligem, de vários centímetros de espessura, pisada no solo.

Caixa de água

Felizmente, a função da torre de água, que este ano tem 131 anos e está registada como monumento industrial, já era clara: ela fornecia água ao local. A água era bombeada para um tanque de aço incorporado no tronco circular, forrado a tijolo, da torre de água lindamente restaurada, com 30 metros de altura, e depois distribuída por todo o local graças à pressão hidrostática.

Um trabalhador estava constantemente de serviço para verificar e reabastecer o tanque, que também fornecia o sistema de água para proteção contra incêndios. O exterior do tanque foi coberto por uma estrutura de madeira, que foi belamente restaurada durante a reconstrução de 2010. Existem duas outras torres de água semelhantes no país, ambas no site de Istvántelk de MÁV.

Abrigo

A nossa próxima paragem foi tudo menos bonita. Saltámos para 1964, o tempo da paranóica Guerra Fria, quando foi estabelecido um abrigo secreto nas instalações do estaleiro de reparação de veículos. O abrigo antiaéreo de estilo soviético só era realmente conhecido por alguns poucos até agora, aberto ao público pela primeira vez na Noite dos Museus.

Com as suas paredes de betão armado de quarenta centímetros e a sua laje de oitenta centímetros, poderia ter protegido contra um ataque nuclear, mas a instalação em grande parte subterrânea, que pode acomodar 269 pessoas, estava também preparada para ataques químicos e biológicos.

A guerra na nossa vizinhança deu ao passeio uma atualidade especial: foi desolador ler os painéis informativos nas paredes sobre a utilização de equipamento de proteção química, métodos modernos de ressuscitação e os princípios de como funcionam as armas nucleares. No caso de um ataque, as operações de resgate teriam sido dirigidas a partir da sala de comando, uma vez que a defesa civil tinha ligações telefónicas para o resto do site. O abrigo poderia ter abrigado os refugiados durante vários dias: um sistema de purificação do ar e da água tê-los-ia ajudado a sobreviver, e alimentos e conservas em quantidade suficiente para alimentar cerca de 300 pessoas.

O passeio também deu a oportunidade de experimentar equipamento largamente desconhecido dos jovens de hoje, tais como telefones de marcação, capacetes militares e máscaras de gás. Mas também mantiveram produtos químicos para análise de água, vestuário para proteção contra ataques químicos, e pás e picaretas para ajudar à evacuação. Embora tenha havido vários ataques bombistas durante a Segunda Guerra Mundial, a oficina de reparação de veículos Szolnok nunca foi atacada mais tarde, pelo que o abrigo nunca foi utilizado no campo. No entanto, é uma recordação espetacular das condições da Guerra Fria e do estado da tecnologia na altura.

IC+ vagões de passageiros ferroviários

A última paragem do nosso passeio trouxe-nos até ao presente, onde pudemos testar protótipos de autocarros IC+ desenvolvidos pela MÁV Vagon Kft. para tráfego doméstico e internacional. Embora viaje frequentemente de comboio, por vezes para o estrangeiro, nunca vi nada desta qualidade. Felizmente, é bastante normal que os bancos venham com tomadas eléctricas e USB e wifi grátis, mas as confortáveis poltronas com as suas próprias luzes de leitura na classe premium ou as cabines silenciosas que vi aqui surpreenderam-me realmente. Tal como os banheiros arrumados com mesas muda-fraldas.

Infelizmente, não conseguimos entrar na sala de 8.000 metros quadrados para a manutenção dos comboios motorizados KISS de dois andares, mas foi ainda uma grande experiência visitar um dos locais ferroviários mais importantes da Hungria, onde pudemos conhecer as locomotivas de dois metros e de seis pés, frequentemente vistas e de serviço prolongado.

Embora o estaleiro de reparação não esteja aberto ao público diariamente, vale a pena estar atento, pois está aberto ao público nos dias da cidade de Szolnok e outros feriados especiais. Um must para as patrulhas ferroviárias!

 

Fotos de Kultúra.hu/László Beliczay

 

Original aqui

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