A ponte mais importante da Hungria pode finalmente passar por alguns trabalhos de renovação bem necessários.
Encontrar o empreiteiro certo que ofereça o melhor preço para trabalhos da mais alta qualidade levou algum tempo, uma vez que o concurso para os contratos públicos teve de ser reiniciado várias vezes para se encontrar a empresa mais adequada. No entanto, existe um “vencedor”, e a única coisa a fazer é assinar o contrato.
A ponte de cadeias Széchenyi é a primeira ponte permanente sobre o Danúbio, um verdadeiro monumento nacional aos pés das montanhas de Buda. É um sítio Instagramável popular para muitos turistas e podemos compreender porquê. Olhando do outro lado do Danúbio, a vista com o Castelo de Buda atrás da ponte é de cortar a respiração. Antes da sua construção, a única forma de atravessar o Danúbio era de barco, no Danúbio congelado no Inverno ou por uma ponte temporária que operava muito raramente.
Budapeste, contudo, precisava de uma verdadeira ponte de pedra. Foi construída entre 1839 e 1849 por um engenheiro escocês Adam Clarke e desenhada pelo seu colega britânico William Tierney Clarke.
Todo o projeto, contudo, é graças ao maior húngaro, o Conde István Széchenyi. Ele fez tudo ao seu alcance para dar à capital a sua primeira ponte permanente, concluiu estudos no estrangeiro, elaborou vários projetos para a construção, visitou fábricas e experimentou materiais, e foi ele que pediu aos dois engenheiros estrangeiros, além de ser o maior apoiante financeiro da ponte.
Quando foi finalizada, foi considerada um milagre técnico moderno do seu tempo. Desde então, tem afirmado um enorme significado na vida social, cultural e económica da Hungria, para além de ser uma atração turística bastante grande. Tornou-se um símbolo do progresso, do despertar nacional e da ligação entre o Oriente e o Ocidente, uma vez que a própria ponte também liga as partes oriental e ocidental da capital. Os dois leões de pedra que guardam a sua entrada no lado da Peste são provavelmente conhecidos em todo o mundo, certamente por todos os turistas que visitaram a cidade. As obras de reconstrução desta majestosa ponte têm estado na agenda da cidade há já bastante tempo. As obras foram adiadas devido às eleições municipais de 2019, quando a capital ganhou o seu novo presidente da câmara, bem como devido à falta de recursos financeiros. O município de Budapeste não tinha dinheiro suficiente para iniciar as reconstruções e precisava de um acordo com o governo para as ajudar. Este contrato ainda não foi assinado, contudo, a capital conseguiu reagrupar a quantidade de dinheiro necessária para iniciar o processo. A única coisa que resta é o acordo de patrocínio prometido pelo governo em fevereiro de 2020. No entanto, Budapeste está empenhada nas obras e assegura a cobertura dos custos, mesmo que o acordo de patrocínio seja adiado.
– escreve hvg.hu.
De acordo com tudo isto, o contrato pode ser assinado no final deste mês e as obras podem começar no final de fevereiro. Se tudo correr de acordo com os planos, todo o processo durará 30 meses, o que significa que pode ser concluído até ao Outono de 2023. Toda a ponte será completamente fechada como um estaleiro de construção a partir do tráfego durante 18 meses, com base no cronograma definido pela empresa de construção vencedora e aceite pelo engenheiro chefe antes de as obras poderem começar.
A solução para redirecionar o tráfego na área ainda não foi confirmada. A execução dos planos será bastante dispendiosa, atingindo 18,8 mil milhões de forints líquidos (mais de 52 milhões de euros). No entanto, é um projeto muito necessário para um dos monumentos mais importantes da Hungria.
Fonte: https://dailynewshungary.com/
Foto de Anna Hunko e Tamara Bitter Unsplash
