As marcas asiáticas de automóveis estão a ganhar terreno no mercado húngaro

por LMn
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As marcas de automóveis do Extremo Oriente têm sido populares na Hungria, mas agora podem vir a ser ainda mais procuradas. Com a Covid a trazer um período de crise à indústria automóvel europeia, o continente poderia assistir a uma expansão ainda maior de marcas do Extremo Oriente como a Toyota, Kia e Suzuki.

Segundo um artigo em Világgazdaság, um site económico húngaro, dentro de algumas décadas as maiores marcas automóveis europeias poderão desaparecer das estradas se a tendência observada desde o início da epidemia do coronavírus, que se reflete no registo de automóveis novos, não parar. Isto significa que em 2019, antes da pandemia de Covid na Hungria, seis dos 20 modelos de automóveis mais populares eram do Extremo Oriente, mas na primeira metade de 2022, este número tinha subido para 12.

Marcas como a Skoda Octavia, Opel Astra, e Ford Focus foram retiradas do mercado húngaro. Foram substituídos por marcas japonesas e sul-coreanas, como a Toyota Corolla, Kia Ceed, e Suzuki.

Enquanto a Volkswagen é a empresa europeia mais popular, a Toyota e a Suzuki estão mesmo atrás. Embora a empresa alemã ainda lidere as vendas europeias, já é visível uma tendência em mudança, com Mercedes e Stellantis a venderem menos unidades ao lado da Volkswagen, enquanto Hyundai, Kia e Toyota estão a ganhar popularidade.

De acordo com Zoltán Matheika, investigador sénior e perito industrial da Kopint-Tárki, é frequentemente levantada a questão, e não sem razão, de que as sanções contra a Rússia poderiam ter o impacto mais negativo na competitividade relativa e na qualidade relativa da UE.

“O que é certo é que a inflação na Ásia Oriental permaneceu muito mais baixa do que na zona euro, especialmente na Alemanha”, disse ele.

Por conseguinte, observaram-se alguns sinais encorajadores, tendo a Mercedes, por exemplo, acabado de aumentar a produção de peças em Setembro, em preparação para uma possível futura escassez de combustível. Além disso, segundo o Eurostat, a produção na indústria automóvel alemã (como na Hungria) assistiu a uma queda no terceiro trimestre, com alguns relatórios a sugerirem uma redução da escassez de chips.

Matheika salientou também que a situação da Hungria é também ligeiramente melhor devido à presença de marcas premium, porque do lado da procura, o mercado de automóveis de luxo estará mais estável do que o mercado de automóveis de massas nos próximos anos, e isto poderia melhorar a posição relativa de uma boa parte da indústria automóvel húngara.

 

MTI via HungaryToday

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